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京成電鉄3500形更新車

M社の3500形更新車菱形パンタ基本&増結です。
クーラー、アンテナはGMに交換しました。
本来存在しないはずのヒューズボックスと
その配管を削りました。

挟幅貫通路の窓を削り拡げました。
ガラスは省略しています。
快特の成田行きとしました。
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小田急9000形

M社の9000形シングルアームパンタグラフ
6両編成を加工しました。
クーラーをG社に交換、パンタとアンテナはT社
避雷器はK社に交換しました。
ヒューズボックスは元のものを加工しましたが、
あまりよくないので、交換を視野に入れます。
急行箱根湯本行としました。

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京急電鉄1000(Ⅰ)形1341編成

FTFの3Dパーツの床下機器を付けました。
台車はGMのままです。
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京成電鉄3500形更新車

昨年発売されたMA社の京成3500形更新車、基本・増結購入しました。
前面や側面は悪くないものの、パンタ周りの配管と狭幅貫通路の妻板を
原形車と共用しているのは、かなり雰囲気を損なっています。

配管については、原形と更新時にパンタ換装したグループしか
金型は作らない方針のようです。
同時発売の芝山は更新車の配管になっていますから。

北方と南方で線対称となるから2種類必要だし、
2×2で4通りで限界ということでしょうか?

妻板はガラスパーツを3600形と共用したのではないでしょうか?
原形車でもサイズが異なります。更新後はHゴム支持ではありません。

というわけで、山側のヒューズ箱撤去、その配管の切削、
角張ったクーラーはG社のパーツに換装、IRアンテナも
G車に換装を進めています。
ヒューズボックスもG社のものに換装予定で、
パンタグラフはT社に換装予定です。


京急電鉄1000(Ⅱ)形1025編成

FTFの3D台車に交換しました。


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